נמלים רב לאומיים או עומס, עיכובים והיטלים גדלים!

לאחרונה, רוג'ר סטורי, מנכ"ל CF Sharp Crew Management, חברת שיגור יורדי ים פיליפינית, חשף כי יותר מ-40 ספינות מפליגות לנמל מנילה בפיליפינים לצורך החלפת יורדי ים מדי יום, מה שגרם לעומס חמור בנמל.

עם זאת, לא רק מנילה, אלא גם חלק מהנמלים נמצאים בעומסים. הנמלים הצפופים הנוכחיים הם כדלקמן:

1. עומס בנמל לוס אנג'לס: נהגי משאיות או שביתה
למרות שעונת השיא של החגים בארצות הברית עדיין לא הגיעה, המוכרים מנסים להתכונן לחודשי הקניות של נובמבר ודצמבר מראש, והמומנטום של עונת השיא של המטענים החל להופיע, והעומס בנמל הפך יותר ויותר רציני.
 בשל כמות המטענים הגדולה שנשלחת דרך הים ללוס אנג'לס, הביקוש לנהגי משאיות עולה על הביקוש. בשל כמות הסחורות הגדולה והנהגים המעטים, יחסי ההיצע והביקוש הנוכחיים של משאיות לוס אנג'לס בארצות הברית אינם מאוזנים ביותר. שיעור ההובלה של משאיות בינעירוניות באוגוסט זינק לגבוה בהיסטוריה.

2. שולח קטן בלוס אנג'לס: התוספת גדלה ל-5000 דולר אמריקאי

החל מה-30 באוגוסט, Union Pacific Railroad תגדיל את תוספת המטענים העודפת עבור חברות קטנות בלוס אנג'לס ל-5,000 דולר ארה"ב, ואת ההיטל עבור כל שאר המובילים המקומיים ל-1,500 דולר ארה"ב.

3.עומס בנמל מנילה: יותר מ-40 ספינות ביום

לאחרונה, רוג'ר סטורי, המנהל הכללי של CF Sharp Crew Management, חברת שיגור יורדי ים פיליפינית, אמר בראיון לתקשורת הספנות IHS Maritime Safety: נכון לעכשיו, יש עומס תנועה רציני בנמל מנילה. מדי יום מפליגות יותר מ-40 ספינות למנילה עבור יורדי ים. זמן ההמתנה הממוצע לאניות עולה על יום אחד, מה שגרם לעומס חמור בנמל.
 על פי המידע הדינמי של הספינה שסיפק IHS Markit AISLive, היו 152 ספינות בנמל מנילה ב-28 באוגוסט, ועוד 238 ספינות הגיעו. מה-1 עד ה-18 באוגוסט הגיעו בסך הכל 2,197 ספינות. סך של 3,415 ספינות הגיעו לנמל מנילה ביולי, לעומת 2,279 ביוני.

4.עומס בנמל לאגוס: הספינה ממתינה 50 יום

על פי דיווחים, זמן ההמתנה הנוכחי לאוניות בנמל לאגוס הגיע לחמישים (50) יום, ונאמר כי כ-1,000 מטעני יצוא של משאיות מכולות תקועים בשולי הכביש של הנמל. ": אף אחד לא עובר מכס, הנמל הפך למחסן, ונמל לאגוס עמוס קשות! רשות הנמלים של ניגריה (NPA) האשימה את מסוף APM, שמפעיל את מסוף Apapa בלאגוס, בחוסר ציוד לטיפול במכולות, דבר אשר גרם לנמל לצבור מטענים.

"הגרדיאן" ראיין עובדים רלוונטיים במסוף הניגרי ולמד: בניגריה, דמי המסוף עומדים על כ-457 דולר, ההובלה היא 374 דולר, והמשא המקומי מהנמל למחסן הוא כ-2050 דולר. דו"ח מודיעיני מ-SBM גם הראה שבהשוואה לגאנה ודרום אפריקה, סחורות שנשלחות מהאיחוד האירופי לניגריה יקרות יותר.

5. אלג'יריה: שינויים בהיטל גודש בנמל

בתחילת אוגוסט פתחו עובדי נמל בג'איה בשביתה של 19 ימים, והשביתה הסתיימה ב-20 באוגוסט. עם זאת, רצף העגינה הנוכחי של הספינות בנמל זה סובל מעומסים קשים בין 7 ל-10 ימים, ויש לו את ההשפעות הבאות:

1. איחור בזמן האספקה ​​של ספינות המגיעות לנמל;

2. תדירות ההתקנה מחדש/החלפה של ציוד ריק מושפעת;

3. עלייה בעלויות התפעול;
לכן, הנמל קובע שספינות המיועדות לבג'איה מכל העולם צריכות להגיש תוספת גודש, והתקן לכל מכולה הוא 100 דולר/85 אירו. תאריך הבקשה מתחיל ב-24 באוגוסט 2020.