about us

שאלות נפוצות

שאלות נפוצות

ש: האם פריקת יתר פוגעת בסוללות?

A:פריקת יתר היא בעיה שמקורה בקיבולת סוללה לא מספקת הגורמת לעבודת יתר של הסוללות.פריקות עמוקות יותר מ-50% (במציאות הרבה מתחת ל-12.0 וולט או 1,200 משקל סגולי) מקצרות משמעותית את חיי המחזור של סוללה מבלי להגדיל את עומק המחזור השמיש.טעינה לא תכופה או לא מספקת יכולה גם לגרום לתסמינים של פריקת יתר הנקראים SULFATION.למרות שציוד הטעינה מווסת בחזרה כראוי, תסמיני פריקת יתר מוצגים כאובדן קיבולת הסוללה ומשקל סגולי נמוך מהרגיל.סולפט מתרחש כאשר גופרית מהאלקטרוליט מתאחדת עם העופרת על הלוחות ויוצרות עופרת-סולפט.ברגע שמצב זה מתרחש, מטעני סוללות ימיות לא יסירו את הסולפט המוקשה.ניתן להסיר סולפט בדרך כלל על ידי טעינת הסרת סוללה או השוואת סוללה נכונה עם מטענים ידניים חיצוניים לסוללות.כדי לבצע משימה זו, יש לטעון את סוללות הצלחת המוצפות ב-6 עד 10 אמפר.ב-2.4 עד 2.5 וולט לתא עד שכל התאים מתנקזים בחופשיות והמשקל הסגולי שלהם חוזר לריכוז המטען המלא שלהם.יש להביא סוללות AGM אטומות ל-2.35 וולט לתא ולאחר מכן לפרוק אותן ל-1.75 וולט לתא ולאחר מכן יש לחזור על תהליך זה עד שהקיבולת תחזור למצבר.ייתכן שסוללות ג'ל לא יתאוששו.ברוב המקרים, ניתן להחזיר את הסוללה כדי להשלים את חיי השירות שלה.

טעינה לאלטרנטורים ולמטעני סוללה צפים, כולל מטענים פוטו וולטאיים מוסדרים, יש בקרה אוטומטית שמקטינה את קצב הטעינה כשהסוללות נכנסות לטעינה.יש לציין שירידה לכמה אמפר בזמן הטעינה לא אומרת שהסוללות נטענו במלואן.מטעני סוללות הם משלושה סוגים.יש את הסוג הידני, סוג הטפטוף וסוג המחליף האוטומטי.

 

ש: בקשה לסביבה עבור סוללת UPS VRLA

בתור סוללת UPS VRLA, הסוללה במצב של טעינה ציפה, אך מסבך את העברת האנרגיה עדיין פועל בתוך הסוללה.האנרגיה החשמלית במהלך טעינת הציפה השתנתה לאנרגיית חום, לכן בקש שסביבת העבודה של הסוללה חייבת להיות בעלת יכולת שחרור חום טובה או מזגן.

סוללת VRLA צריכה להתקין במקום נקי, קריר, מאוורר ויבש, להימנע מלהשפיע על ידי שמש, התחממות יתר או חום קורן.
סוללת VRLA צריכה להיטען בטמפרטורה שבין 5 ל-35 מעלות.חיי הסוללה יקצרו ברגע שהטמפרטורה נמוכה מ-5 מעלות או מעל 35 מעלות.מתח הטעינה לא יכול לחרוג מטווח הבקשה, אחרת יוביל לנזק לסוללה, לקיצור חיים או לירידה בקיבולת.

ש: איך לטעון סוללה כדי להיות במצב טעינה של 100% הכי בריא?

אולי שמעתם שכתוב "אתה צריך מטען 3 שלבים".אמרנו את זה, ואנחנו נגיד את זה שוב.הסוג הטוב ביותר של מטען לשימוש בסוללה שלך הוא מטען בן 3 שלבים.הם נקראים גם "מטענים חכמים" או "מטענים נשלטים במעבד מיקרו".בעיקרון, סוגים אלה של מטענים בטוחים, קלים לשימוש ולא יטעינו יתר על המידה את הסוללה.כמעט כל המטענים שאנו מוכרים הם מטענים 3 שלבים.אוקיי, אז קשה להכחיש שמטענים 3 שלבים עובדים והם עובדים היטב.אבל הנה שאלת מיליון הדולר: מהם 3 השלבים?מה הופך את המטענים הללו לכל כך שונים ויעילים?האם זה באמת שווה את זה?בואו לגלות על ידי מעבר כל שלב, אחד אחד:

שלב 1 |טעינה בתפזורת

המטרה העיקרית של מטען סוללות היא להטעין סוללה.השלב הראשון הזה הוא בדרך כלל המקום שבו ישמשו בפועל המתח והאמפר הגבוהים ביותר שהמטען מדורג עבורם.רמת הטעינה שניתן ליישם מבלי לחמם יתר על המידה את הסוללה ידועה כקצב הספיגה הטבעי של הסוללה.עבור סוללת 12 וולט AGM טיפוסית, מתח הטעינה הנכנס לסוללה יגיע ל-14.6-14.8 וולט, בעוד שסוללות מוצפות יכולות להיות אפילו גבוהות יותר.עבור סוללת הג'ל, המתח צריך להיות לא יותר מ 14.2-14.3 וולט.אם המטען הוא מטען של 10 אמפר, ואם התנגדות הסוללה מאפשרת זאת, המטען יוציא 10 אמפר מלאים.שלב זה יטען מחדש סוללות שהתרוקנו מאוד.אין סיכון לטעינת יתר בשלב זה מכיוון שהסוללה עדיין לא התמלאה.

 

שלב 2 |מטען ספיגה

מטענים חכמים יזהו מתח והתנגדות מהסוללה לפני הטעינה.לאחר קריאת הסוללה המטען קובע באיזה שלב לטעון כראוי.לאחר שהסוללה הגיעה למצב טעינה של 80%* המטען יכנס לשלב הקליטה.בשלב זה רוב המטענים ישמרו על מתח קבוע, בעוד שהאמפר יורד.הזרם הנמוך יותר שנכנס לסוללה מעלה בבטחה את המטען על הסוללה מבלי לחמם אותה יתר על המידה.

שלב זה לוקח יותר זמן.לדוגמה, ה-20% האחרונים שנותרו מהסוללה לוקחים הרבה יותר זמן בהשוואה ל-20% הראשונים בשלב התפזורת.הזרם יורד ללא הרף עד שהסוללה כמעט מגיעה לקיבולת מלאה.

*מצב הטעינה בפועל שלב הקליטה יכנס ישתנה ממטען למטען

שלב 3 |מטען צף

חלק מהמטענים נכנסים למצב צף כבר במצב טעינה של 85% אבל אחרים מתחילים קרוב יותר ל-95%.כך או כך, שלב הציפה מביא את הסוללה עד הסוף ושומר על 100% מצב הטעינה.המתח יתחדד ויישמר על 13.2-13.4 וולט קבוע, שהוא המתחמתח מקסימלי שסוללת 12 וולט יכולה להחזיק.הזרם גם יקטן עד לנקודה שבה הוא נחשב לטפטוף.מכאן מגיע המונח "מטען טפטוף".זה בעצם שלב הציפה שבו יש טעינה נכנסת לסוללה בכל עת, אבל רק בקצב בטוח כדי להבטיח מצב טעינה מלא ותו לא.רוב המטענים החכמים אינם נכבים בשלב זה, ובכל זאת זה בטוח לחלוטין להשאיר סוללה במצב צף במשך חודשים עד אפילו שנים בכל פעם.

 

זה הדבר הכי בריא שסוללה תהיה במצב טעינה של 100%.

 

אמרנו את זה בעבר ונאמר זאת שוב.הסוג הטוב ביותר של מטען לשימוש בסוללה הוא אמטען חכם 3 שלבים.הם קלים לשימוש וללא דאגות.לעולם אינך צריך לדאוג להשאיר את המטען על הסוללה למשך זמן רב מדי.למעשה, עדיף אם תשאיר אותו.כאשר הסוללה אינה במצב טעונה במלואה, גביש סולפט נבנה על הלוחות וזה גוזל ממך כוח.אם אתה משאיר את ספורט הכוח שלך בסככה במהלך עונת החוץ או לחופשות, אנא חבר את הסוללה למטען בן 3 שלבים.זה יבטיח שהסוללה שלך תהיה מוכנה להתנע בכל פעם שאתה נמצא.

 

ש: כיצד לשמור על העקביות של ערכת הסוללות?

למרות שישנו הליך בחירת סוללה קפדני, לאחר שימוש תקופה מסוימת, חוסר ההומוגניות תופיע בצורה ברורה יותר ויותר.בינתיים, ציוד הטעינה לא יכול לבחור ולזהות את הסוללה החלשה החוצה, כך שהמשתמש הוא זה שיכול להשתלט על איך לשמור על שיווי המשקל של קיבולת הסוללה.מוטב למשתמש לבדוק את ה-OCV של כל סוללה באופן קבוע או לא סדיר באמצע ובתקופה מאוחרת יותר של השימוש בחבילת הסוללה ולהטעין את הסוללה במתח נמוך יותר בנפרד, על מנת להפוך את המתח והקיבולת להיות זהים לסוללות אחרות, המקטינות את ההבדל בין הסוללות.

ש: עצות חשובות לשמירה על סוללת VRLA לחיים ארוכים יותר

לגבי סוללות VRLA, להלן עצות תחזוקה חשובות ללקוח או למשתמש הקצה שלך, מכיוון שרק תחזוקה שוטפת יכולה לעזור למצוא סוללה חריגה בודדת במהלך השימוש ובעיית מערכת ניהול, על מנת להתאים את הזמן כדי להבטיח שהציוד פועל באופן רציף ובטוח, גם להאריך את חיי הסוללה :

תחזוקה יומית:

1. ודא שמשטח הסוללה יבש ונקי.

2. ודא שמסוף חיווט הסוללה מחובר היטב.

3. ודא שהחדר נקי וקריר (בסביבות 25 מעלות).

4. בדוק את תחזית הסוללה אם תקינה.

5. בדוק את מתח הטעינה אם תקין.

 

טיפים נוספים לתחזוקת הסוללה מוזמנים להתייעץ עם CSPOWER בכל עת.

 

 

ש: מה קובע את חיי סוללת VRLA?

ת: חיי סוללת חומצת עופרת אטומה נקבעים על ידי גורמים רבים.אלה כוללים טמפרטורה, עומק וקצב פריקה, ומספר הטעינות והפריקות (הנקראות מחזורים).

 

מה ההבדל בין יישומי ציפה למחזור?

יישום צף מחייב את הסוללה להיות בטעינה קבועה עם פריקה מדי פעם.יישומי מחזור טוענים ומפרקים את הסוללה על בסיס קבוע.

 

 

ש: מהי יעילות הפריקה?

A:יעילות פריקה מתייחסת ליחס בין הספק בפועל לקיבולת נומינלית כאשר הסוללה מתרוקנת במתח הסיום בתנאי פריקה מסוימים.זה מושפע בעיקר מגורמים כמו קצב פריקה, טמפרטורת סביבה, התנגדות פנימית.בדרך כלל, ככל שקצב הפריקה גבוה יותר, כך יעילות הפריקה תהיה נמוכה יותר;ככל שהטמפרטורה נמוכה יותר, כך יעילות הפריקה תהיה נמוכה יותר.

ש: מהם היתרונות והחסרונות של סוללת עופרת-חומצה?

ת: יתרונות: מחיר נמוך, המחיר של סוללות חומצת עופרת הוא רק 1/4 ~ 1/6 של סוגים אחרים של סוללות עם השקעה נמוכה יותר שרוב המשתמשים יכולים לשאת.

חסרונות: כבד ותפזורת, אנרגיה ספציפית נמוכה, קפדנית על טעינה ופריקה.

ש: מה המשמעות של דירוג קיבולת רזרב וכיצד הוא חל על מחזור?

א:קיבולת מילואים היא מספר הדקות שסוללה יכולה לשמור על מתח שימושי מתחת לפריקה של 25 אמפר.ככל שדירוג הדקות גבוה יותר, כך גדלה יכולתה של הסוללה להפעיל אורות, משאבות, ממירים ואלקטרוניקה למשך תקופה ארוכה יותר לפני הטעינה מחדש.ה-25 אמפר.דירוג קיבולת מילואים ריאלי יותר מאשר אמפר-שעה או CCA כמדידה של קיבולת לשירות מחזורי עומק.קלות וזול לבנות סוללות המקודמות על דירוגי הפעלת הקור הגבוהים שלהן.השוק מוצף בהם, אולם קיבולת הרזרב שלהם, חיי המחזור (מספר הפריקות והטעינות שהסוללה יכולה לספק) וחיי השירות גרועים.קיבולת מילואים קשה ויקרה להנדסה לתוך סוללה ודורשת חומרים תאים באיכות גבוהה יותר.

ש: מהי סוללת AGM?

ת: הסוג החדש יותר של סוללה מווסתת שסתומים ללא תחזוקה אטומים ובלתי נשפכים משתמש ב"מחצלות זכוכית נספגות", או מפרידי AGM בין הלוחות.זהו מחצלת זכוכית בורון-סיליקט עדינה מאוד.לסוג סוללות אלה יש את כל היתרונות של ג'ל, אבל יכולות לסבול הרבה יותר שימוש לרעה.אלה נקראים גם "אלקטרוליט מורעב. בדיוק כמו סוללות הג'ל, סוללת AGM לא תדלוף חומצה אם תישבר.

ש: מהי סוללת ג'ל?

ת: עיצוב סוללת ג'ל הוא בדרך כלל שינוי של הסוללה הסטנדרטית של חומצת עופרת לרכב או סוללה ימית.חומר ג'ל מתווסף לאלקטרוליט כדי להפחית את התנועה בתוך מארז הסוללה.סוללות ג'ל רבות משתמשות גם בשסתומים חד-כיווניים במקום פתחי אוורור פתוחים, זה עוזר לגזים הפנימיים הרגילים להתאחד בחזרה למים בסוללה, מה שמפחית את הגזים.סוללות "Gel Cell" אינן נשפכות גם אם הן נשברו.יש לטעון תאי ג'ל במתח נמוך יותר (C/20) מאשר מוצף או AGM כדי למנוע מעודפי גז לפגוע בתאים.טעינה מהירה שלהם במטען רכב רגיל עלולה לגרום נזק לצמיתות לסוללת ג'ל.

ש: מהו דירוג הסוללה?

A:דירוג הסוללה הנפוץ ביותר הוא AMP-HOUR RATING.זוהי יחידת מדידה לקיבולת הסוללה, המתקבלת על ידי הכפלת זרימת זרם באמפר בזמן השעות של פריקה.(דוגמה: סוללה שמספקת 5 אמפר למשך 20 שעות מספקת 5 אמפר כפול 20 שעות, או 100 אמפר-שעה.)

היצרנים משתמשים בתקופות פריקה שונות כדי להניב אמפר-שעה שונה.דירוג עבור סוללות עם אותה קיבולת, לכן, ה- Amp-Hr.לדירוג יש משמעות מועטה, אלא אם כן הוא מוסמך לפי מספר השעות שבהן הסוללה מתרוקנת.מסיבה זו דירוג אמפר-שעה הם רק שיטה כללית להערכת קיבולת הסוללה למטרות בחירה.איכות הרכיבים הפנימיים והבנייה הטכנית בתוך הסוללה ייצרו מאפיינים רצויים שונים מבלי להשפיע על דירוג האמפר-שעה שלה.לדוגמה, ישנן סוללות של 150 אמפר-שעה שלא יתמכו בעומס חשמלי בן לילה ואם יידרשו לעשות זאת שוב ושוב, יכשלו בשלב מוקדם בחייהן.לעומת זאת, ישנן סוללות של 150 אמפר-שעה שיפעילו עומס חשמלי במשך מספר ימים לפני צורך בטעינה מחדש ויעשו זאת במשך שנים.יש לבחון את הדירוגים הבאים על מנת להעריך ולבחור את הסוללה המתאימה עבור יישום ספציפי: COLD CRANKING AMPERAGE ו-RESERVE CAPACITY הם דירוגים המשמשים את התעשייה כדי לפשט את בחירת הסוללה.

ש: מהם חיי האחסון של סוללת VRLA?

A: כל סוללות חומצת עופרת אטומות מתפרקות מעצמן.אם אובדן הקיבולת עקב פריקה עצמית לא יפוצה על ידי טעינה מחדש, קיבולת הסוללה עלולה להפוך לבלתי ניתנת לשחזור.הטמפרטורה גם משחקת תפקיד בקביעת חיי המדף של הסוללה.כדאי לאחסן סוללות בטמפרטורה של 20℃.כאשר סוללות מאוחסנות באזורים שבהם טמפרטורת הסביבה משתנה, הפריקה העצמית יכולה להיות מוגברת מאוד.בדוק את הסוללות כל שלושה חודשים בערך וטען במידת הצורך.